头图：陈玉雄在检查韶山9型电力机车供电柜（受访对象供图）

春运期间，电器质检员陈玉雄所在的铁路上海局集团有限公司上海机辆段明显忙碌了起来。

“陈师傅，SS8-0171机车2端受电弓无法升起，已经换过升弓电控阀和快排阀膜板，但还是没用，机车晚上有任务，你能否过来帮我们看看？”

“好，我马上到！”

2月20日9时30分，陈玉雄接到车间副主任唐旭东打来的电话，立即背起工具包，拿上电路图一路小跑赶往机车所停留的整备场14道。

今年46岁的陈玉雄，与火车头打了26年的交道。从龙年春运开始的第一天到现在，陈玉雄共处理了大大小小机车电器故障27个，有力地保证了春运用车。

对疑难杂症手到擒来

“如果将机辆段整备场比成‘机车医院’的话,我们电器质检员就是医院的‘急诊科大夫’。”不善言辞的陈玉雄，一旦谈起自己的专业，便会滔滔不绝。“机车电器异常复杂，光部件就有上百种、电线上千根，它们像蛛网一样密布在机车的各个角落，如果哪个部件出了问题或哪条电路不通，机车就要‘趴窝’。

陈玉雄从苏州铁路机械学校毕业后，进入了铁路系统，成为一名机车电工。从那时开始，他就养成了做“有心人”的好习惯，每次跟着师傅学习电器检查保洁，总会在拆检电器前，把线号位置画下来，装时再对着图纸装。一段时间后，他不看图纸也能记下线号的具体位置，安装时又快又准，从没出错。当师傅和技术员去处理电器故障时，他总是跟在后面，仔细观察他们查找故障的步骤、方法，并用心记下来。回去后对照电路图边看边研究，直到弄明白为止。

有一次，陈玉雄跟着师傅去处理一台DF4D机车功率低的故障，过了很长时间仍未找到故障原因。陈玉雄心里清楚DF4D机车没有直接的功率显示，只有通过电压电流来换算，于是建议师傅检查下检测回路。师傅抱着试一试的想法用万用表测量检测回路，果然发现三组二极管中坏了一组，更换二极管后，功率立马上升，师傅当场对他竖起了大拇指。这以后，但凡处理机车电器“疑难杂症”，师傅总要叫上他。

如今的陈玉雄，早已是“十八门武艺”样样精通，凡是火车头上带电的，甭管国产还是进口的机车配件，他都能组装和维修。为了全面掌握机车电器工作原理，他还“啃”起了电路图，每处理完一起电器故障，他都要把故障现象、原因及处理过程详细记录下来，便于今后遇到类似问题时能综合起来分析。“机车电器故障千差万别，有时同一种故障有很多导致其产生的原因，只有练就过硬的技术和逻辑分析能力，才能争取时间，少走弯路。”

陈玉雄（左）指导徒弟对处理好故障的机车进行升弓试验，以此检验机车性能是否达标（受访对象供图）

一人行不如大家行

在上海机辆段里，陈玉雄是出了名的热心肠，只要同事向他请教处理故障的“独门秘诀”，他都会毫无保留地倾囊相授，并且还会讲一些相关的业务知识。“一个人会是不够的，要大家会才管用。不怕大家学不会，就怕大家不肯学。”他说道。在他家里，有很多种机型的电路图和业务书籍，他说，在家一旦接到同事打来的咨询电话，就能很方便地查找资料并进行远程指导。

有天深夜，陈玉雄在家接到一位职工的求助电话：“陈师傅，SS9-0213机车整流柜有异音，我判定不了是啥原因，急死我了！”陈玉雄先是询问该职工是否按照常规步骤进行了检查，对方说检查了，接着陈玉雄又问他是否进行了升弓检查，对方说没有。听到这，陈玉雄要求对方打开整流柜门，关闭走廊灯，升弓合上电源远距离观察。该名职工按照陈玉雄说的做，看到整流柜内的V5晶闸管处有放电现象，断电后上前仔细一看，发现晶闸管触发板铜牌断裂。更换触发板后，再试故障消失，机车按时出库。事后，该名职工逢人就说“陈玉雄真是高手！”

对于工作，陈玉雄身上有股好强的狠劲。“凡事要么不做，做就要做到最好。”正是凭着这一股狠劲，他成为了同事口中名副其实的机车“神医”，先后荣获了“全局技术能手”“全路技术能手”“集团公司首席技师”“上海市首席技师”等称号。今年初，他又被上海局集团公司命名为上铁工匠。